DOŁADOWANIE silnika 1300 Turbo – Fiat Uno

Samochody Fiat Uno turbo i.e. zostały wyposażone w turbosprężarki, których zadaniem jest zwiększenie mocy silnika (rys. 3.47).

1   – filtr powietrza
2   —zawór obejściowy
3   – turbosprężarka
4   – zawór nadciśnieniowy powietrza
5   przewód obejściowy
6   chłodnica powietrza
7   – przesłona powietrza dodatkowego
8   – przepływomierz powietrza
9   – przepustnicą
10   – regulator ciśnieniowy paliwa
11   – chłodnica oleju
12   czujnik położenia przepustnicy
13   czujnik temperatury oleju A – obieg powietrza sprężonego B – obieg powietrza zasysanego
Do sprężenia zasysanego powietrza oraz zwiększenia przepływu gazów służy energia spalin. Do prędkości sprężarki 60 000 obr/min silnik pracuje jako wolnossący. Powyżej tej prędkości sprężarka zaczyna wytwarzać nadciśnienie maksymalne 0,7 bara (0,07 MPa). Nadciśnienie to jest ograniczane zaworem regulacyjnym („Waste-Gate”), umieszczonym przy sprężarce. Zawór kieruje nadmiar gazów obok turbiny spalinowej do rury wydechowej. Szczytowe nadciśnienia w przewodzie dolotowym są redukowane przez zawór obejściowy. Podczas sprężania zasysanego powietrza wzrasta jego temperatura. Wzrost ten powodowałby zmniejszenie stopnia napełnienia cylindrów. Dlatego też powietrze doładowujące jest kierowane do chłodnicy umieszczonej z przodu samochodu. Z chłodnicy powietrze przepływa do króćca z przepustnicą i dalej do kolektora ssącego.