Archiwa tagu: motoryzacja

„Miękkie” szarpania silnika podczas jazdy ze stałą prędkością – silnik CDI – Common Rail

Opublikowano Luty 2, 2014, autor: admin

Objawy

„Miękkie” szarpania silnika podczas jazdy ze stałą prędkością, gęsty, czarny dym podczas przyspieszania, pojazd nie przeszedł badania spalin w SKP

Przyczyna – wadliwy montaż wtryskiwaczy

Po wymontowaniu wtryskiwaczy, np. w celu sprawdzenia ciśnienia sprężania, i ponownym montażu umieszczono pod …

Zaszufladkowano do kategorii Usterki | Otagowano , | Możliwość komentowania „Miękkie” szarpania silnika podczas jazdy ze stałą prędkością – silnik CDI – Common Rail została wyłączona

Szarpania pod obciążeniem – silnik CDI – Common Rail

Opublikowano Luty 2, 2014, autor: admin

Objawy

W samochodzie klienta występują szarpania pod obciążeniem w obszarze od niższych do średnich prędkości obrotowych, głównie na wyższych biegach. Jest to częściowo powiązane z podłużnym kołysaniem pojazdu w tych zakresach prędkości obrotowych. Ciągłe szarpania mają także miejsce podczas wjeżdżania …

Zaszufladkowano do kategorii Usterki | Otagowano , | Możliwość komentowania Szarpania pod obciążeniem – silnik CDI – Common Rail została wyłączona

Zawór regulacyjny ciśnienia

Opublikowano Luty 2, 2014, autor: admin

Zawór regulacyjny ciśnienia

Zawór regulacyjny ciśnienia (Y74) jest wkręcony z boku zasobnika. Sterownik steruje zaworem regulacyjnym ciśnienia przy różnych stopniach włączenia i w ten sposób reguluje ciśnienie w zasobniku. W stanie bezprądowym, pod działaniem siły sprężyny można utrzymywać ciśnienie maksymalnie …

Zaszufladkowano do kategorii Technika | Otagowano , | Możliwość komentowania Zawór regulacyjny ciśnienia została wyłączona

Czujniki temperatury

Opublikowano Luty 2, 2014, autor: admin

Czujniki temperatury

W silnikach z układem Common Rail są mierzone temperatury cieczy chłodzącej, zasysanego powietrza i paliwa. Czujniki temperatury są termoparami NTC o znanej charakterystyce (20°C: 2200-2600 Ω, 80°C: 260-320 Ω). Sterownik ustala dawkę rozruchową i czas żarzenia świec żarowych …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Czujniki temperatury została wyłączona

Przepływomierz powietrza

Opublikowano Luty 2, 2014, autor: admin

Przepływomierz powietrza

Masowy przepływomierz powietrza jest przepływomierzem typu „z gorącą płytką” (z termoanemometrem warstwowym), który służy do pośredniej kontroli recyrkulacji spalin oraz, zależnie od wersji samochodu, do ograniczenia czarnego dymienia przy pełnym obciążeniu. Przepływomierz jest zasilany napięciem 5 V dla …

Zaszufladkowano do kategorii Technika | Otagowano , | Możliwość komentowania Przepływomierz powietrza została wyłączona

Czujnik ciśnienia w zasobniku

Opublikowano Luty 2, 2014, autor: admin

Czujnik ciśnienia w zasobniku

Czujnik ciśnienia w zasobniku jest we wszystkich samochodach mocowany w zasobniku ciśnienia i wytwarza sygnał napięcia zależny od ciśnienia. Czujnik jest zbudowany ze stalowej membrany, na której naniesiono element tensometryczny. Oba zewnętrzne styki służą do zasilania …

Zaszufladkowano do kategorii Technika | Otagowano , | Możliwość komentowania Czujnik ciśnienia w zasobniku została wyłączona

Praca awaryjna układu Common Rail

Opublikowano Luty 2, 2014, autor: admin

Praca awaryjna układu Common Rail

W przypadku wystąpienia usterek, które nie powodują niezdolności układu wtryskowego do pracy, zmniejszana jest dawka pełnego obciążenia lub zwiększana prędkość obrotowa biegu jałowego. Do takich usterek należą: uszkodzenie czujnika temperatury, zbyt niskie ciśnienie doładowania, uszkodzenie …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Praca awaryjna układu Common Rail została wyłączona

Samodiagnostyka Układu Common Rail

Opublikowano Luty 2, 2014, autor: admin

Samodiagnostyka Układu Common Rail zapewnia tradycyjny rodzaj samodiagnostyki. Sterownik nadzoruje podzespoły elektryczne, czy nie są uszkodzone, i zapisuje wynik w pamięci. Zależnie od ważności usterki zmniejszana jest dawka wtrysku lub zatrzymywany silnik. Za pomocą odpowiedniego diagnoskopu można odczytać zawartość pamięci …

Zaszufladkowano do kategorii Technika | Otagowano , | Możliwość komentowania Samodiagnostyka Układu Common Rail została wyłączona

Sprawdzanie wtryskiwaczy

Opublikowano Luty 2, 2014, autor: admin

Sprawdzanie wtryskiwaczy

Najszybszym i najbardziej miarodajnym pomiarem jest sprawdzenie prądu wtryskiwacza za pomocą szczypiec prądowych. Prąd można zmierzyć przez przewód pośredni bezpośrednio na wtryskiwaczu lub na sterowniku. Do pomiaru na sterowniku jest potrzebny schemat elektryczny w celu identytikacji przewodów. Na …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Sprawdzanie wtryskiwaczy została wyłączona

Klasyfikacja wtryskiwaczy

Opublikowano Luty 2, 2014, autor: admin

Klasyfikacja wtryskiwaczy

Tolerancje wykonania wtryskiwaczy stwarzają konieczność ich dopasowania do sterownika CDI. W tym celu w sterowniku są zapisane charakterystyki, które wywołuje się następnie aplikacją STAR-Diagnose i przypisuje do danego wtryskiwacza. Sterownik uwzględnia te różnice tolerancji podczas obliczania dawek wtrysku. …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Klasyfikacja wtryskiwaczy została wyłączona