Wspomaganie układu kierowniczego

wspomaganie kierownicyWSPOMAGANIE PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH
Wspomaganie przekładni kierowniczych można realizować układem hydraulicznym lub coraz popularniejszym – elektrycznym.
Zębatkowa przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym budowana jest z wykorzystaniem elementów przekładni bez wspomagania. Ma to dwie zalety: zachowanie mechanicznego …

wspomaganie kierownicyWSPOMAGANIE PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH
Wspomaganie przekładni kierowniczych można realizować układem hydraulicznym lub coraz popularniejszym – elektrycznym.
Zębatkowa przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym budowana jest z wykorzystaniem elementów przekładni bez wspomagania. Ma to dwie zalety: zachowanie mechanicznego …

Układ kierowniczy

układ kierowniczyZadaniem układu kierowniczego jest spowodowanie pożądanego skrętu kół. Mechanizmy zwrotnicze i typ przekładni kierowniczej projektuje się w zależności od przeznaczenia pojazdu, rodzaju zawieszenia kół oraz napędu na przednie lub tylne koła.
Zwiększenie prędkości jazdy pierwszych samochodów wymusiło rozwój układów kierowniczych. …

układ kierowniczyZadaniem układu kierowniczego jest spowodowanie pożądanego skrętu kół. Mechanizmy zwrotnicze i typ przekładni kierowniczej projektuje się w zależności od przeznaczenia pojazdu, rodzaju zawieszenia kół oraz napędu na przednie lub tylne koła.
Zwiększenie prędkości jazdy pierwszych samochodów wymusiło rozwój układów kierowniczych. …

Technika jazdy – jak najdłuższe ruchy

Sposób  – jak najdłuższe ruchy – Technika preferowana przez wyścigowego mistrza polega na zredukowaniu liczby ruchów rąk do minimum. Gdy przygotowujemy się do skrętu w lewo, lewą dłonią chwytamy kierownicę jak najdalej z prawej strony, czyli na ok. 3 (A). …

Sposób  – jak najdłuższe ruchy – Technika preferowana przez wyścigowego mistrza polega na zredukowaniu liczby ruchów rąk do minimum. Gdy przygotowujemy się do skrętu w lewo, lewą dłonią chwytamy kierownicę jak najdalej z prawej strony, czyli na ok. 3 (A). …

Ciasne zakręty, zawracanie, opanowanie poślizgu

Ciasne zakręty, zawracanie, opanowanie poślizgu –  W tym wypadku nie precyzja jest najważniejsza, ale umiejętność błyskawicznego skręcenia kół do oporu (lub prawie). Istnieje kilka technik stosowanych przez doświadczonych kierowców, także sportowych, które okazują się podobnie skuteczne. Rzecz w tym, że …

Ciasne zakręty, zawracanie, opanowanie poślizgu –  W tym wypadku nie precyzja jest najważniejsza, ale umiejętność błyskawicznego skręcenia kół do oporu (lub prawie). Istnieje kilka technik stosowanych przez doświadczonych kierowców, także sportowych, które okazują się podobnie skuteczne. Rzecz w tym, że …

Technika jazdy – Ciasne łuki i zakręty

Ciasne łuki i zakręty – Tu potrzebne będą precyzja (łuk, a więc jedzie-my ze stosunkowo dużą prędkością), jak i szybkość (musimy wykonać większy obrót kołem). Przejazd zakrętu wymaga obrócenia kierownicy o kąt co najmniej 90°, konieczne więc będzie przełożenie rąk.…

Ciasne łuki i zakręty – Tu potrzebne będą precyzja (łuk, a więc jedzie-my ze stosunkowo dużą prędkością), jak i szybkość (musimy wykonać większy obrót kołem). Przejazd zakrętu wymaga obrócenia kierownicy o kąt co najmniej 90°, konieczne więc będzie przełożenie rąk.…

Technika obracania kierownicą

Po kręceniu kierownicą poznać mistrza, a efekty – dobry tor jazdy i panowanie nad samochodem – natychmiast są widoczne.

Wiele jest technik obracania kierownicą. Jedne nadają się do jazdy po torze wyścigowym lub w rajdach, inne na co dzień, a …

Po kręceniu kierownicą poznać mistrza, a efekty – dobry tor jazdy i panowanie nad samochodem – natychmiast są widoczne.

Wiele jest technik obracania kierownicą. Jedne nadają się do jazdy po torze wyścigowym lub w rajdach, inne na co dzień, a …