Archiwum kategorii: Silnik

Pierwszy w świecie silnik spalinowy

de Rivaz z 1807Rivaz buduje on jakiś dziwaczny przyrząd w postaci pionowej rury, zamkniętej u dołu, a u góry otwartej. W tę rurę wpasuje tłok z dębowego drewna. W dolnej pokrywie rury wytnie otworek, zamykany zasuwą. Wewnątrz dolnej części rury umieści dwa izolowane …

Zaszufladkowano do kategorii Historia, Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Pierwszy w świecie silnik spalinowy została wyłączona

Cadillac SRX 4.6 V8 – Silnik i zawieszenie

Podczas spokojnej jazdy silnik pracuje tak, jak na pojazd klasy luksusowej przystało, niemal niezauważalnie. Samochód przyspiesza bez wysiłku z każdego zakresu obrotów. Automatyczna przekładnia to produkt doskonały, nie ma tendencji do zmiany przełożeń w połowie zakrętu, szybko reaguje też na …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik, Test | Otagowano , , | Możliwość komentowania Cadillac SRX 4.6 V8 – Silnik i zawieszenie została wyłączona

Citroen C4 – Silnik i zawieszenie

citroen c4Zawieszenie C4 ma dosyć prostą konstrukcję, ale zdaje ona egzamin na piątkę. Kompaktowy Citroen zapewnia bardzo dobry komfort jazdy, jak przystało na auto tej marki, doskonale tłumi nierówności. Również własności jezdne stoją na wysokim poziomie, samochód prowadzi się pewnie, bezpiecznie …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , , | Możliwość komentowania Citroen C4 – Silnik i zawieszenie została wyłączona

Ford Mustang V

Ford Mustang VFord Mustang, jest uosobieniem ideału amerykańskiego auta. To szybki, piękny krajowy i w miarę tani samochód. Najtańsza jest wersja z silnikiem V6 o poj. 4 l i mocy 210 KM. Najdroższą jest wersja Mustang GT Premium, która dzięki 300-konnemu silnikowi …

Zaszufladkowano do kategorii Osobowe, Silnik | Otagowano , , , | Możliwość komentowania Ford Mustang V została wyłączona

Peugeot 206 Podwozie

Peugeot 206 Podwozie

Jak jeździ się następcą „dwieściepiątki”?
Komfortowe połykanie nierówności, charakteryzujące francuskie auta i tu daje się odczuć na torowiskach i pofałdowaniach jezdni. Zbyt szybkie wejście w zakręt peugeocik kwituje sunięciem na przednich kołach. Zmiana obciążenia w podobnych warunkach, …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , , | Możliwość komentowania Peugeot 206 Podwozie została wyłączona

Seat Leon II – Silnik i zawieszenie

Seat Leon II – Silnik i zawieszenie

Gruntownie zmodyfikowany zespół to zawieszenie. Z przodu, podobnie jak w poprzedniku, znajdują się kolumny MacPhersona, ale teraz montowane są do nadwozia za pośrednictwem aluminiowej ramy pomocniczej – wcześniej stalowej. Nowe jest za to …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik, Technika | Otagowano , , , | Możliwość komentowania Seat Leon II – Silnik i zawieszenie została wyłączona

Honda Civic VIII Silnik i zawieszenie

Honda Civic VIII Silnik i zawieszenie

Czytając specyfikację podwozia miałem wątpliwości, czy konstruktorzy (a może księgowi) podjęli właściwą decyzję. Civic z kolumnami Mac-Phersona z przodu i belką skrętną z tyłu? U Hondy, która z przedniego zawieszenia na podwójnych wahaczach i …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik, Technika | Otagowano , , , | Możliwość komentowania Honda Civic VIII Silnik i zawieszenie została wyłączona

Daewoo Matiz – Silnik i zawieszenie

Daewoo Matiz – Silnik i zawieszenie

Pierwsza niespodzianka czeka kierowcę Matiza już po uruchomieniu trzycylindrowego silnika o pojemności 796 cm3. Wchodząca chętnie na wysokie obroty maszyna pracuje w każdej sytuacji z dużą kulturą i oszczędnie (6,4 litra). Cały czas zachowuje …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik, Test | Otagowano , , , | Możliwość komentowania Daewoo Matiz – Silnik i zawieszenie została wyłączona

Czujniki temperatury

Czujniki temperatury

W silnikach z układem Common Rail są mierzone temperatury cieczy chłodzącej, zasysanego powietrza i paliwa. Czujniki temperatury są termoparami NTC o znanej charakterystyce (20°C: 2200-2600 Ω, 80°C: 260-320 Ω). Sterownik ustala dawkę rozruchową i czas żarzenia świec żarowych …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Czujniki temperatury została wyłączona

Praca awaryjna układu Common Rail

Praca awaryjna układu Common Rail

W przypadku wystąpienia usterek, które nie powodują niezdolności układu wtryskowego do pracy, zmniejszana jest dawka pełnego obciążenia lub zwiększana prędkość obrotowa biegu jałowego. Do takich usterek należą: uszkodzenie czujnika temperatury, zbyt niskie ciśnienie doładowania, uszkodzenie …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Praca awaryjna układu Common Rail została wyłączona