Archiwum kategorii: Silnik

Sprawdzanie wtryskiwaczy

Sprawdzanie wtryskiwaczy

Najszybszym i najbardziej miarodajnym pomiarem jest sprawdzenie prądu wtryskiwacza za pomocą szczypiec prądowych. Prąd można zmierzyć przez przewód pośredni bezpośrednio na wtryskiwaczu lub na sterowniku. Do pomiaru na sterowniku jest potrzebny schemat elektryczny w celu identytikacji przewodów. Na …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Sprawdzanie wtryskiwaczy została wyłączona

Klasyfikacja wtryskiwaczy

Klasyfikacja wtryskiwaczy

Tolerancje wykonania wtryskiwaczy stwarzają konieczność ich dopasowania do sterownika CDI. W tym celu w sterowniku są zapisane charakterystyki, które wywołuje się następnie aplikacją STAR-Diagnose i przypisuje do danego wtryskiwacza. Sterownik uwzględnia te różnice tolerancji podczas obliczania dawek wtrysku. …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Klasyfikacja wtryskiwaczy została wyłączona

Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 3

Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 3

Paliwo przygotowane w obwodzie niskiego ciśnienia przepływa przez zawór regulacyjny dawkowania do pompy wysokiego ciśnienia. Tam paliwo zostaje sprężone i przetłoczone do zasobnika paliwa, a dalej przewodami paliwa wysokiego ciśnienia do poszczególnych wtryskiwaczy.

Pompa …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 3 została wyłączona

Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 2

Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 2

Paliwo przygotowane w obwodzie niskiego ciśnienia zostaje sprężone w pompie wysokiego ciśnienia i zgromadzone w zasobniku paliwa. Pompa wysokiego ciśnienia jest promieniowa trójtłoczkowa nie regulowana. Paliwo jest przetłaczane przewodami paliwa wysokiego ciśnienia do poszczególnych …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 2 została wyłączona

Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 3

Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 3

W nowszych układach wtryskowych CDI zastosowano elektryczną pompę zasilającą zamiast mechanicznej. Elektryczna pompa zasilająca paliwa (M3) znajduje się wraz z czujnikiem poziomu paliwa w zbiorniku paliwa. Włączenie zapłonu kluczykiem w stacyjce …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 3 została wyłączona

Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 2

Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 2

Podczas uruchamiania silnika lub jego pracy paliwo jest zasysane ze zbiornika pompą zębatą napędzaną przez wałek rozrządu silnika i tłoczone przez układ podgrzewania i filtr do pompy wysokiego ciśnienia. W chwili …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 2 została wyłączona

Wtryskiwacze w układach wtryskowych CDI

Wtryskiwacze

W układach wtryskowych CDI 1 i CDI 2 wtryskiwacze są przystosowane do ciśnień maksymalnych 1350 bar. Mają Rozpylacz 6-otworowy i dwuczęściową zworę.
Dla układu wtryskowego CDI 3 skonstruowano wtryskiwacze 7-otworowe z jednoczęściową zworą. Średnica otworów we wtryskiwaczach siedmio-otworowych jest …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Wtryskiwacze w układach wtryskowych CDI została wyłączona

Volkswagen Polo III GTi

vw polo 3 gtiGTI – trzy litery, jeden problem: jak sprostać wysokim oczekiwaniom, związanym z tym sportowym symbolem?
Jedynym prawdziwym GTI był Golf GTI z roku 1976 (110 KM). Jednak te trzy litery na nadwoziu stały się raczej zwiastunem określonego pakietu wyposażeniowego.
Producent …

Zaszufladkowano do kategorii Osobowe, Silnik | Otagowano , , | Możliwość komentowania Volkswagen Polo III GTi została wyłączona

Audi TT I

audi tt 1Drzwi sięgają kierowcy po bark, powyżej pas okien bocznych kojarzy się z otworem strzelniczym. Widoczność raczej dość skromna, nie to jednak przykuwa uwagę. Dłonie czule dotykają frezowanych elementów aluminiowych, skórzanej tapicerki i z wyjątkową starannością wykończonych detali. Audi dostarcza zmysłowi …

Zaszufladkowano do kategorii Nadwozie, Silnik | Otagowano , , | Możliwość komentowania Audi TT I została wyłączona

Benzyna naturalna

Benzyna naturalna

Benzyna naturalna ma liczbę oktanową w granicach 50-65 wg metody motorowej. W celu podniesienia; liczby oktanowej dodaje się do benzyny dodatki przeciwstukowe, do których zaliczamy czteroetylek ołowiu, czterometylek ołowiu lub organiczny związek manganu CTM. Organiczny związek manganu CTM

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Benzyna naturalna została wyłączona