Samochody
Kleje i żywiceKleje produkuje się w bardzo dużej ilości odmian i z wielu różnych surowców. Klejeniem można łączyć wszystkie elementy samochodu, nie wyłączając części metalowych. Rozróżnia się kleje pochodzenia naturalnego i syntetycznego. Kleje syntetyczne …
Kleje i żywiceKleje produkuje się w bardzo dużej ilości odmian i z wielu różnych surowców. Klejeniem można łączyć wszystkie elementy samochodu, nie wyłączając części metalowych. Rozróżnia się kleje pochodzenia naturalnego i syntetycznego. Kleje syntetyczne …
Guma – węże,tuleje,zderzakiWęże gumowe mają w samochodzie różnorodne zastosowanie i w zależności od tego różną budowę. Przeważnie są to węże z przekładkami wzmacniającymi z tkaniny. Warstwa gumowa wewnętrzna musi zapewniać szczelność, odporność na …
Guma – węże,tuleje,zderzakiWęże gumowe mają w samochodzie różnorodne zastosowanie i w zależności od tego różną budowę. Przeważnie są to węże z przekładkami wzmacniającymi z tkaniny. Warstwa gumowa wewnętrzna musi zapewniać szczelność, odporność na działanie odpowiedniej cieczy i temperaturę …
Guma – simmering,uszczelkiGuma jest produktem powiązania chemicznego kauczuku naturalnego lub sztucznego z siarką. Proces ten nazywa się wulkanizacją. W procesie tym stosuje się ponadto tlenki cynku lub magnezu, kwas stearynowy, kwas mlekowy, fenole, wazelinę lub parafinę, sadze, kaolin, …
Guma – simmering,uszczelkiGuma jest produktem powiązania chemicznego kauczuku naturalnego lub sztucznego z siarką. Proces ten nazywa się wulkanizacją. W procesie tym stosuje się ponadto tlenki cynku lub magnezu, kwas stearynowy, kwas mlekowy, fenole, wazelinę lub parafinę, sadze, kaolin, …
Drewno jako materiał konstrukcyjny ma coraz mniejsze zastosowanie w budowle i naprawie samochodów; Drewno sosnowe jest używane do produkcji skrzyń ładunkowych samochodów ciężarowych oraz ram siedzeń i oparć. Drewno bukowe i jesionowe stosowane jest na części konstrukcyjne nadwozi starych typów …
Drewno jako materiał konstrukcyjny ma coraz mniejsze zastosowanie w budowle i naprawie samochodów; Drewno sosnowe jest używane do produkcji skrzyń ładunkowych samochodów ciężarowych oraz ram siedzeń i oparć. Drewno bukowe i jesionowe stosowane jest na części konstrukcyjne nadwozi starych typów …
■ Kadłub silnika jest odlewem żeliwnym, w którym bezpośrednio poruszają się tłoki.
■ Otwory cylindrów mierzy się w sposób pokazany na rysunku
■ Dopuszczalne odchyłki kształtu cylindrów:
– stożkowatość w jednej płaszczyźnie – 0,05 mm,
– owalizacja – 0,05 mm.…
■ Kadłub silnika jest odlewem żeliwnym, w którym bezpośrednio poruszają się tłoki.
■ Otwory cylindrów mierzy się w sposób pokazany na rysunku
■ Dopuszczalne odchyłki kształtu cylindrów:
– stożkowatość w jednej płaszczyźnie – 0,05 mm,
– owalizacja – 0,05 mm.…
Naprawa koła zamachowego
■ W kole zamachowym należy sprawdzić, czy powierzchnia tarcia sprzęgła nie ma rowków i miejsc przegrzania. Powierzchnię można poddać obróbce, zbierając maksymalnie 1,0 mm materiału. Należy przy tym zachować odległość powierzchni tarcia do powierzchni przylegania oprawy sprzęgła. …
Naprawa koła zamachowego
■ W kole zamachowym należy sprawdzić, czy powierzchnia tarcia sprzęgła nie ma rowków i miejsc przegrzania. Powierzchnię można poddać obróbce, zbierając maksymalnie 1,0 mm materiału. Należy przy tym zachować odległość powierzchni tarcia do powierzchni przylegania oprawy sprzęgła. …
Weryfikacja i wymiana tłoków
■ W silniku 1300 D tłoki mają sworznie tłokowe przesunięte od osi o 1 mm. W silniku 1700 D oś tłoka pokrywa się z osią sworznia tłokowego.
■ Średnica sworznia tłokowego wynosi 22 mm …
Weryfikacja i wymiana tłoków
■ W silniku 1300 D tłoki mają sworznie tłokowe przesunięte od osi o 1 mm. W silniku 1700 D oś tłoka pokrywa się z osią sworznia tłokowego.
■ Średnica sworznia tłokowego wynosi 22 mm …
Wymiana korbowodów
■ Odłączyć tłoki od korbowodów. W tym celu należy małym wkrętakiem łub rysikiem podważyć w rowku pierścień sprężysty i wyjąć go. Pozwoli to na wyjęcie sworznia tłokowego.
■ Jeśli panewka korbowa obróciła się, to trzeba wymienić kompletny kor …
Wymiana korbowodów
■ Odłączyć tłoki od korbowodów. W tym celu należy małym wkrętakiem łub rysikiem podważyć w rowku pierścień sprężysty i wyjąć go. Pozwoli to na wyjęcie sworznia tłokowego.
■ Jeśli panewka korbowa obróciła się, to trzeba wymienić kompletny kor …
Naprawa układu korbowo-tłokowego przebiega dla silników 1300 D i 1700 D podobnie, pomimo kilku różnic w ich budowie.
■ Wszystkie elementy układu dokładnie oczyścić i odtłuścić.
■ Panewki poddać kontroli wzrokowej: czarna powierzchnia strony ściskanej wskazuje na skrzywienie korbowodu (dotyczy …
Naprawa układu korbowo-tłokowego przebiega dla silników 1300 D i 1700 D podobnie, pomimo kilku różnic w ich budowie.
■ Wszystkie elementy układu dokładnie oczyścić i odtłuścić.
■ Panewki poddać kontroli wzrokowej: czarna powierzchnia strony ściskanej wskazuje na skrzywienie korbowodu (dotyczy …
Ustawianie luzu zaworów
■ Luz zaworów wynosi (silnik zimny):
0,35 mm dla zaworów ssących.
0,40 mm dla zaworów wydechowych.
■ Obrócić wałek rozrządu, aby krzywka nad badanym zaworem była skierowana przeciwnie do popychacza.
■ Zmierzyć szczelinomierzem luz między krzywką a …
Ustawianie luzu zaworów
■ Luz zaworów wynosi (silnik zimny):
0,35 mm dla zaworów ssących.
0,40 mm dla zaworów wydechowych.
■ Obrócić wałek rozrządu, aby krzywka nad badanym zaworem była skierowana przeciwnie do popychacza.
■ Zmierzyć szczelinomierzem luz między krzywką a …