Archiwa tagu: technika

Praca awaryjna układu Common Rail

Praca awaryjna układu Common Rail

W przypadku wystąpienia usterek, które nie powodują niezdolności układu wtryskowego do pracy, zmniejszana jest dawka pełnego obciążenia lub zwiększana prędkość obrotowa biegu jałowego. Do takich usterek należą: uszkodzenie czujnika temperatury, zbyt niskie ciśnienie doładowania, uszkodzenie …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Praca awaryjna układu Common Rail została wyłączona

Samodiagnostyka Układu Common Rail

Samodiagnostyka Układu Common Rail zapewnia tradycyjny rodzaj samodiagnostyki. Sterownik nadzoruje podzespoły elektryczne, czy nie są uszkodzone, i zapisuje wynik w pamięci. Zależnie od ważności usterki zmniejszana jest dawka wtrysku lub zatrzymywany silnik. Za pomocą odpowiedniego diagnoskopu można odczytać zawartość pamięci …

Zaszufladkowano do kategorii Technika | Otagowano , | Możliwość komentowania Samodiagnostyka Układu Common Rail została wyłączona

Sprawdzanie wtryskiwaczy

Sprawdzanie wtryskiwaczy

Najszybszym i najbardziej miarodajnym pomiarem jest sprawdzenie prądu wtryskiwacza za pomocą szczypiec prądowych. Prąd można zmierzyć przez przewód pośredni bezpośrednio na wtryskiwaczu lub na sterowniku. Do pomiaru na sterowniku jest potrzebny schemat elektryczny w celu identytikacji przewodów. Na …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Sprawdzanie wtryskiwaczy została wyłączona

Klasyfikacja wtryskiwaczy

Klasyfikacja wtryskiwaczy

Tolerancje wykonania wtryskiwaczy stwarzają konieczność ich dopasowania do sterownika CDI. W tym celu w sterowniku są zapisane charakterystyki, które wywołuje się następnie aplikacją STAR-Diagnose i przypisuje do danego wtryskiwacza. Sterownik uwzględnia te różnice tolerancji podczas obliczania dawek wtrysku. …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Klasyfikacja wtryskiwaczy została wyłączona

Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 3

Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 3

Paliwo przygotowane w obwodzie niskiego ciśnienia przepływa przez zawór regulacyjny dawkowania do pompy wysokiego ciśnienia. Tam paliwo zostaje sprężone i przetłoczone do zasobnika paliwa, a dalej przewodami paliwa wysokiego ciśnienia do poszczególnych wtryskiwaczy.

Pompa …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 3 została wyłączona

Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 2

Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 2

Paliwo przygotowane w obwodzie niskiego ciśnienia zostaje sprężone w pompie wysokiego ciśnienia i zgromadzone w zasobniku paliwa. Pompa wysokiego ciśnienia jest promieniowa trójtłoczkowa nie regulowana. Paliwo jest przetłaczane przewodami paliwa wysokiego ciśnienia do poszczególnych …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Działanie obwodu wysokiego ciśnienia CDI 2 została wyłączona

Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 3

Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 3

W nowszych układach wtryskowych CDI zastosowano elektryczną pompę zasilającą zamiast mechanicznej. Elektryczna pompa zasilająca paliwa (M3) znajduje się wraz z czujnikiem poziomu paliwa w zbiorniku paliwa. Włączenie zapłonu kluczykiem w stacyjce …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 3 została wyłączona

Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 2

Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 2

Podczas uruchamiania silnika lub jego pracy paliwo jest zasysane ze zbiornika pompą zębatą napędzaną przez wałek rozrządu silnika i tłoczone przez układ podgrzewania i filtr do pompy wysokiego ciśnienia. W chwili …

Zaszufladkowano do kategorii Silnik | Otagowano , | Możliwość komentowania Działanie obwodu niskiego ciśnienia w układzie wtryskowym CDI 2 została wyłączona

CDI w samochodach Mercedes-Benz

W samochodach Mercedes-Benz układ Common Rail nosi dłuższą nazwę Common Rail Direct Injection, w skrócie CDI. Po raz pierwszy układ ten został zastosowany przez firmę Mercedes-Benz w modelu serii C 220 CDI w 1998 r., chociaż pierwsze przymiarki i porównania …

Zaszufladkowano do kategorii Technika | Otagowano , | Możliwość komentowania CDI w samochodach Mercedes-Benz została wyłączona

Usterki silnika diesla z wtryskiem bezpośrednim

Jakie mogą być przyczyny tego, że silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim nie rozwija pełnej mocy, szarpie i opadły z sił trafia do warsztatu? W tym rozdziale, opracowanym na podstawie doświadczeń z praktyki warsztatowej, przedstawimy sposoby wykrywania usterek zgłaszanych przez klientów. …

Zaszufladkowano do kategorii Usterki | Otagowano , | Możliwość komentowania Usterki silnika diesla z wtryskiem bezpośrednim została wyłączona